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メニュー -トップページ -調査工程 -調査進行状況 -遺構詳細説明 遺物（特徴的遺物） 遺物一括 測量データ 測量データ画像 写真データ 現場スナップ 保存・分析 安全管理 連絡事項 スタッフコメント 質問・その他
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～ストーリークエスト進行状況～ 旧 地 下 水 路 ・ ド ラ グ ｜ ン 遺 跡 降 偉 の 祭 儀 場 跡 ロ サ ワ ル ド 水 没 砦 荒 廃 の 廓 13 号 施 設 暗 澹 た る 円 卓 サ ン ジ ェ ン ト 遺 跡 前 半 サ ン ジ ェ ン ト 遺 跡 後 半 愛 欲 と 淫 虐 の 館 かがみ 終 終 終 終 終 終 終 終 ロリカ 終 終 終 終 終 終 終 終 しお 終 終 終 終 終 終 終 終 火力上等 終 終 カレー伝道師 終 終 終 終 終 終 終 終 灰になった 終 終 終 終 終 終 終 終 ヌガー 終 終 終 終 終 終 終 真教祖 終 終 終 終 akmk2 終 終 終 終 終 終 終 終 Caym 終 終 終 終 終 たきぐち 終 終 終 終 終 終 終 終 易 働きたくない 終 終 終 終 終 終 終 終 牽牛 終 終 終 終 終 終 終 終 お値段異常 終 終 終 終 終 終 終 終 貧弱一般人 終 終 終 終 終 終 終 終 じょーのうち 終 終 終 終 終 終 終 易 dame 終 終 終 Gaille 終 終 終 終 終 終 終 終 しーちきん 終 終 終 終 終 終 Shidy 終 終 終 終 終 終 終 終 aru 終 終 終 終 終 終 終 月見 終 終 終 Uruk 終 終 終 終 終 終 終 猫田川 終 終 終 終 終 終 終 終 仔犬 終 終 終 終 終 終 終 終 ネーター 終 終 終 終 終 終 終 易 ろーざ 終 終 終 終 終 終 終 himi 終 終 終 終 終 ほわほわ 終 終 終 終 終 終 終 終 ぢゃぎ 終 終 終 終 終 終 ダンジョン案内 終 終 終 終 終 終 終 終 ひよこまる 終 終 終 終 終 終 終 終 Alice01 終 終 終 終 終 soku 終 終 終 終 終 終 終 終 易 セイラム 終 終 終 終 終 終 終 終 通りすがった モヒカン マズルカ 終 終 終 ぺんさん 両性院男女 終 終 終 ひえだ フェル 終 終 終 仮面の貴族 八幡 白銀の英雄 foolish キウイスキー 終 終 空から降ってきた 緋桜 終 終 終 終 毎日がエブリデイ 汁beer 闇の死刑執行人 boss009 2012/12/23 改訂
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開発進行状況 仕様計画段階 宿題 ずっとサボるような人はスペシャルサンクスに回ってもらいますよっ('へ') やること☆ マップローダーの作成（途） マップエディタの作成（ローダー作成後@仕様検討） ソースクラス化（優先） ちょびの作成スタンドモーション 歩きモーション 歩き実装（途） ダッシュモーション ダッシュ実装（途） ジャンプモーション ジャンプ実装（途） しゃがみモーション スライディングモーション スライディング実装 ダメージモーション ダメージ実装 釣竿振りモーション 釣竿振り実装 釣竿ぶら下がりモーション 釣竿ぶら下がり実装 恵理菜の作成スタンドモーション 歩き実装（途） ダッシュモーション（途） ダッシュ実装（途） ジャンプモーション ジャンプ実装（途） しゃがみモーション スライディングモーション スライディング実装 ダメージモーション ダメージ実装 フードファイターモーション フードファイター実装 りぜの作成スタンドモーション 歩きモーション 歩き実装（途） ダッシュモーション ダッシュ実装（途） ジャンプモーション ジャンプ実装（途） しゃがみモーション スライディングモーション スライディング実装 ダメージモーション ダメージ実装 パンチモーション パンチ実装 キックモーション キック実装 ブレイクダンスモーション ブレイクダンス実装 マップセレクト絵の作成 ステージの作成草の総合ステージマップ設計1-1設計 1-2設計 1-3設計 1-4設計 1-5設計 1-6設計 1-7設計 山の総合ステージマップ設計2-1設計 2-2設計 2-3設計 2-4設計 2-5設計 2-6設計 2-7設計 2-8設計 炎の総合ステージマップ設計3-1設計 3-2設計 3-3設計 3-4設計 3-5設計 3-6設計 3-7設計 3-8設計 3-9設計 森の総合ステージマップ設計4-1設計 4-2設計 4-3設計 4-4設計 4-5設計 4-6設計 4-7設計 4-8設計 4-9設計 4-10設計 氷の総合ステージマップ設計5-1設計 5-2設計 5-3設計 5-4設計 5-5設計 5-6設計 5-7設計 5-8設計 5-9設計 5-10設計 5-11設計 空の総合ステージマップ設計6-1設計 6-2設計 6-3設計 6-4設計 6-5設計 6-6設計 6-7設計 6-8設計 6-9設計 6-10設計 6-11設計 6-12設計 フルスクリーン化対応 画像解析度の変更化対応 ジョイスティックの対応 各種敵キャラの作成（後回し） 各種ボスキャラの作成（後回し） 各種仕掛けの作成（後回し） インストーラーの設定（ラスト） 暗号化（ラスト） シーン管理実装（ラスト） ロゴ・タイトルの作成（ラスト） オプションの作成（ラスト） マップローダー半分完成 -- チキチータ (2005-10-01 12 24 38) 名前 コメント 今後の予定（目標） 17 / 8 / 31 基本システム企画＆ステージ企画完成 17/ 10 / 31 アクションの基本システム完成 17/ 12 / 31 ラスボス含め仮公開 その後バグ取り、隠しステージ実装含め、窓の社やvectorなどで公開 かなり大雑把、結構ハイペースだと思う('ω';)
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RS新WikiのMyPageから引用。 合計アクセスが6666を取った人って誰かなー(棒)取ったら絶対(え)コメントしてね！ プラグイン完全公開再会☆梅雨入りしてしまった…。 重要内容 1 公開再会だとさ。でも最近作ってないんだとさ。(え 2 旧ブログ駅をこの世から消しました。(え 重要じゃない方 1 Fuji2がInternetExplorerを⑨にしたんだとさ。 架空 Fuji2鉄道(株)運転状況 Fuji2鉄道とは、Fuji2が頭の中で勝手に想像して作った、地下鉄専門の鉄道会社である。 津山市(これは現実にある)を中心に運行中。 +... 車両名 最高速度 運行年 保安装置 詳細 F2-0系 100km/h 1990-2000 ATS Fuji2鉄道初の電車投入。引退したが、ちゃんと保存。動きます。 F2-100系 105km/h 1994-1996 ATS,EB 0系と比べて、性能が良いが、乗車率がオーバーしたため、ﾌﾞﾚｰｶｰ飛 F2-200系 105km/h 1998-1999 ATS,EB 運転席にCPU置いてみたが、CPUの性能不足ｗ1年で落ちた。Windows98。 F2-300系 100km/h 2002-2012予 ATS,EB,ATC いつATCが出来たのかわかんないが、ATC設置。まもなく引退…？ F2-400系 110km/h 2006- ATS,EB,ATC やっと客車にLED案内板取付。作るの死ぬかと思ったんだがｗ F2-500系 110km/h 2010- ATS-P,EB なぜATS-Pを付けたしｗ津山環状だけで運行中！ATSとATCは犠牲になったのだ… F2-550系 110km/h 2011- ATS-Ps,EB,ATC,ATS ATS-Ps…この車両を運転できるのは2級以上の運転士だけ。 F2-600系 120km/h 2012- ATS,EB,ATC 上り坂に特化してみた。設計上80‰まで行ける。 今知ったんだが80‰って1キロで80mも上がる事だそうな。知らなかった。でも行ける。 [Fuji2鉄道路線情報・・・・・只今、全線平常運転です。] [最近の更新・・・・・なんて言うか非常時の対応その他を載せました。] [広告・・・・・絶賛募集中・・・] 路線 運行状況 運行状況2 津山環状 只今、平常運転中です。 岡山線 岡山方面 平常運転 津山方面 平常運転 鳥取線 鳥取方面 平常運転 津山方面 平常運転 米子線 米子方面 平常運転 津山方面 平常運転 広島線 広島方面 平常運転 津山方面 平常運転 瀬戸線 香川方面 平常運転 津山方面 平常運転 非常時対処 +... 注意報、警報発令時 警報 対処 注意報 対処 暴風雪警報 運休 風雪注意報 特急運休、快速は普通速度 大雨警報 特急運転見合わせ 大雨注意報 平常運転 洪水警報 線路冠水時運休 洪水注意報 線路冠水時運休 暴風・波浪警報 快速以上運転見合わせ 強風・波浪注意報 特急運行速度減少 大雪警報 運休 大雪注意報 特急運休、快速は普通速度 高潮警報 瀬戸線運休 高潮注意報 瀬戸中央道の情報による 雷注意報 雷による停電時運休 乾燥注意報 平常運転 雪崩・低温・霜・融雪注意報 平常運転 着氷・着雪注意報 停電時運休 他 地震発生時 運休 火災時 運休 人身事故 現場前の駅で停車後、折り返し運転 信号機故障時 大幅なダイヤの乱れの恐れ 僕と契約して、電光掲示板に広告を載せてよ!( 皆さんが勝手に考えた広告をこの電光掲示板に載せよう！と言うテーマ。上の誰かの発言は無視してあげて下さい。 名前 ｺﾒﾝﾄ 更新状況はコチラ！ 会議室駅 公開所駅 新Wiki駅 新ブログ駅 旧ブログ駅(廃駅) +... 種類 投稿者 説明 ！？ Fuji2 Fuji2は新しい技フォルダ振り分けを覚えた！▼ アッー! Fuji2-t Fuji2-PCのおかげで、VistaでBVE2が出来るようになった！ ブログ Fuji2 どうやら、タイトルを変えたので、サムネも変えたらしい･･･。 現実w Fuji2 期末テストは無事終わった･･･? ブログ Fuji2 OpenBVEのやり方(浮気 Blog Fuji2 BVE4の(略 種類 投稿者 説明 やっちゃった Fuji2 777Hit踏んじゃった。俺のブログの。 動画投稿 Fuji2-vi ニコ動に投稿しちゃった。自分のブログ㌧だ方が良い Twtterやってた Fuji2-tw そういえばツイッターやってるのにここで宣伝して無い。 コメント所～言いたいことをズバッと言おう～ 名前 ｺﾒﾝﾄ テスト 順位 選択肢 得票数 得票率 投票 1 0 (0%) その他 投票総数 0 コピペ用 #region #endregion
https://w.atwiki.jp/vipffxi/pages/39.html
ミッション進行状況 所属国(バストゥーク) M5-1「闇、再び」 ジラート まだ プロマシア まだ アトルガン まだ アルタナ まだ
https://w.atwiki.jp/ventforet-kofu/pages/59.html
■高速バスについて □運賃・時刻表 ◆甲府-新宿線 ◇予約・時刻等 ◇回数券/平日限定「ﾄｸﾜﾘきっぷ」有/PASMO･Suica等使用可 ◇甲府南経由便の場合の最寄りは南甲府署(徒歩約20分/ｼｬﾄﾙﾊﾞｽ停車) ◇予約電話番号 0552370135 ★中銀ｽﾀ-新宿の直行バスが運行されることがあります(¥2700/往復割有/要予約/定員制) ○予約等 ■ﾅｲﾀｰ後、鉄道で首都圏へ帰る方 ☆特急最終 甲府2109-石和2115-新宿2237 □6時半KOなら基本的に間に合います。ﾊﾞｽは1本目へ/不安な場合はﾀｸで □ﾀｸ利用の場合,HTまでに事前予約し,試合終了後乗り場へ ○予約なしの場合は交番横の客待中ﾀｸを拾って石和温泉駅へ(甲府より後に発車するので多少余裕有) ☆各駅最終 甲府2207-新宿2440-東京2459(高尾乗換) ■列車運行状況 □交通情報板(TOYｽﾚへ) ■中央線お得な切符 □あずさ回数券(6枚綴¥16800)最繁忙期無効/甲府,首都圏各地金券ｼｮｯﾌﾟで1枚から販売有 □ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ(¥2300/要大月以西分乗越精算/甲府迄片道¥820)最繁忙期有効 □中央線特急料金回数券(4枚綴/錦糸町･東京-三鷹発¥4400/立川-八王子発¥3400)最繁忙期有効/ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽとの組合せがｵｽｽﾒ □ｱｸｾｽﾁｹｯﾄ甲府店(金券ｼｮｯﾌﾟ/24h営業)
https://w.atwiki.jp/led_departuremark/pages/24.html
エルム（列車愛称） 「エルム」 (ELM) は、JR東日本が東北本線や函館本線などで運行している寝台特急列車。定期列車ではなく、多客期間に運転する臨時列車である。 運行区間は「北斗星」と同じであるが、「北斗星」には個室寝台車を連結しているのに対して、「エルム」はB寝台のみで構成している列車である。 寝台特急としての「エルム」は1989年3月に登場。それ以前にも「エルム」という名称の列車が北海道で運行していたが、ここでは最近の寝台特急列車としての運行について記述する。2006年（2007年？）の運転以降、列車の運行はしていない。 使用する列車種別 走行路線および区間 主な行き先 使用車両 発車標表示イメージ 関連項目 外部リンク 使用する列車種別 「寝台特急」（全区間） 走行路線および区間 東北本線 --- 上野～仙台～盛岡 IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線 --- 盛岡～目時 青い森鉄道青い森鉄道線 --- 目時～八戸 東北本線 --- 八戸～青森 津軽線 --- 青森～中小国 海峡線 --- 中小国～木古内 江差線 --- 木古内～五稜郭 函館本線 --- 函館～五稜郭～長万部 函館～五稜郭駅間は重複運転 室蘭本線 --- 長万部～東室蘭～苫小牧～沼ノ端 江差線 --- 沼ノ端～南千歳～白石 函館本線 --- 白石～札幌 主な行き先 上野 札幌 使用車両 ［牽引機関車］ EF81形（田端運転所／田）（上野～青森） ED79形（函館運輸所青函派出所／函）（青森～函館） DD51形（函館運輸所／函）（函館～札幌） （※）厳密には青森駅ではなく、青森信号場で機関車を交換する。 ［客車］ JR24系（尾久車両センター／東オク） 発車標表示イメージ ５文字表記 （下の画像をクリックすると、実際の交互表示を別ウィンドウで表示します） 関連項目 北斗星（列車愛称） カシオペア（列車愛称） 外部リンク 北斗星 (列車) --- Wikipediaの記事（「エルム」の記述もある）
https://w.atwiki.jp/5931/pages/467.html
【飯】系統に戻る． 飯03 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 飯能駅 東飯能駅・中央通り・岩根橋・永田会館・新寺・原市場・上赤沢・名栗川橋・名栗車庫・柏木橋 名郷 現在運行中 飯能営業所 飯03-2 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 飯能駅 東飯能駅・中央通り・岩根橋・永田会館・新寺・原市場・上赤沢・ノーラ名栗さわらびの湯・名栗川橋・名栗車庫・柏木橋 名郷 現在運行中 飯能営業所 路線解説 飯能駅から名栗方面へ向かう飯能営業所の主力路線の一つで、名栗車庫から先の名郷地区まで向かう。こちらも枝番はさわらびの湯経由で運行され、さわらびの湯の開館時間が早まる土曜・休日は始発から運行、閉館後はさわらびの湯非経由である親系統で運行される。終点の名郷は「なごう」と読み、蕨山・山中林道・白岩林道への登山口の最寄り停留所である。湯の沢まで向かう飯01（飯能駅－東飯能駅－上赤沢－名栗車庫－湯の沢）が18時台に終車を迎え、それ以降は飯02（飯能駅－東飯能駅－上赤沢－名栗車庫）、飯06（飯能駅－東飯能駅－上赤沢）と共に運行される。 2019年3月16日のダイヤ改正で、「天覧山下」停留所が「市民会館・博物館」へ名称変更された。2020年10月16日にはさわらびの湯停留所が「ノーラ名栗・さわらびの湯」へ名称変更された。名栗車庫から先の区間は冬季になると路面凍結や積雪等により、運行区間の途中で打ち切りまたは運休となる場合があるので、最新の運行状況を公式ホームページで確認されたい。夕方の飯能駅発の数便は新寺で中沢方面へのワゴン車と接続している。
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俊快速(しゅんかいそく)は、塩田鉄道関東本線、塩田鉄道本線、塩田鉄道東北線、塩田鉄道甲富線、塩田鉄道千葉線、塩田鉄道東埼線、塩田鉄道東間線を走行する快速列車である。 塩鉄を代表する列車の一つである。 列車情報 歴史 列車のパターン東京駅・甲府駅～東北方面編成 停車駅 銚子駅発着編成 停車駅 東京駅～甲府方面編成 停車駅 成田空港駅発着（成田ウィングライン経由空港俊快）編成 停車駅 成田空港駅発着（東間線経由空港俊快）編成 停車駅 東北地方内運用編成 停車駅 列車情報 先述したように、塩鉄を代表する列車の一つで、少なくとも100km以上走行する長距離列車である。 最高速度は塩鉄最速となる160km/h。表定速度も100km前後であり、さらに自由席は乗車券のみで乗車できるため、非常に人気がある。 しばしば「駿快速」と表記されるが、「俊」には俊足という意味だけでなく、他の快速よりサービスの優れた快速という意味もあるため、「俊」が正しい。 東京駅、銚子駅を発着する列車は毎時0分、30分に発車するようになっている。特急列車は15,45分であるため、ダイヤは俊快速を基準としているようだ。 当初は銚子駅を始発駅と定めていたが、1991年に関東本線が開業して以降、始発駅は東京駅に移された。 原則的に俊快速用に製造された車両が使用されるが、近距離列車や通勤時、臨時列車には一般の車両が充当される場合がある。 歴史 1958年4月1日 塩鉄線電化に伴い急行が設定される。銚子～野辺山間4往復/日。 1958年9月1日 鹿島神宮・筑波口・土浦・水海道・川越・甲府・富士宮発着が設定され、1時間に1往復となる。また塩鉄初の15両運用、多層建て列車の運行を開始。 1964年9月13日 成田発着が設定される。 1966年10月1日 東北塩田交通線の急行が設定される。いわき・郡山・福島・仙台～仙台・盛岡・八戸・青森間の運行で、2～3時間に1本。 1970年9月14日 甲富線内で土砂崩れが発生。沼津・富士宮発着が廃止となる。 1973年4月1日 俊快速に改称。 1986年4月1日 東北線延伸により本線運用は銚子～甲府・野辺山間に統一される。新たに銚子～仙台間、甲府～いわき間の俊快速が設定される。 1991年3月12日 関東本線開業により、発着駅の拠点が東京駅に移される。北浦・土浦・水海道発着が設定され、定期列車の野辺山発着が廃止になる。仙台発着が古川まで延伸となる。 1991年3月19日 東京・銚子・いわき・甲府～成田空港間の運用が設定。 1999年9月13日 東間線開業により、銚子・いわき～成田空港間の列車は東間線経由となる。 2005年3月15日 東埼線開業により、東京・甲府～成田空港間の列車は東埼線、葛総線経由となる。 2007年4月1日 首都急線直通列車(銚子・いわき～首都急小金井・首都急市ヶ尾・東鎌倉・三崎口・三浦市役所)、京磐急行電鉄線直通運用(東京・成田空港～水戸)が設定される。 2008年9月14日 銚子～新富士間運行の列車が1往復設定される。五川鉄道線直通運用(銚子・いわき～新大師)が設定される。 2010年4月1日 杜の都線開業に伴い、仙台止まりの列車の一部を秋保温泉まで延長。 列車のパターン 東京駅・甲府駅～東北方面 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) ←古川 東京→ 15両編成 古川・仙台・福島・郡山(一部)行き 指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 15両編成 郡山(一部)・いわき・水戸行き 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 1 2 3 4 5 6 備考 甲府駅 ● 石和駅 ● 日下部駅 ● 塩山駅 ● 大月駅 ● 青梅駅 ● 川越駅 ● 羽田空港駅 ● ● ● ● ● 多客期のみ 羽田空港国際線ターミナル駅 ● ● ● ● ● 多客期のみ 品川駅 ● ● ● ● ● 多客期のみ 新橋駅 ● ● ● ● ● 多客期のみ 東京駅 ● ● ● ● ● 上野駅 ● ● ● ● ● 大宮駅 ● ● ● ● ● 伊奈中央駅 レ ● レ レ ● レ 古河駅 レ レ ● レ ● レ 水海道駅 レ ● ● ● ● ● 土浦駅 ● ● ● ● ● ● 北浦駅 ● ● ● ● ● ● 水戸行きはここより他社線乗り入れ 大洗駅 レ レ ● ● ● ● 日立駅 ● ● ● ● ● ● 高萩駅 レ ▲ ● ● ● ● 磯原駅 レ ▲ ▲ レ ● レ 勿来駅 レ レ レ ● レ レ いわき駅 ● ● ● ● ● ● 郡山駅 ● ● ● ● ● 東二本松駅 ▲ ● ● ● ● 福島駅 ● ● ● ● ● 白石駅 ▲ ● ● ● ● 仙台駅 ● ● ● ● ● 三本木駅 ● ● ● ● ● 古川駅 ● ● ● ● ● 秋保温泉行き 仙台駅 ● ● ● ● ● 秋保温泉駅 ● ● ● ● ● 東京駅より関東本線、本線、東北線を経由し、いわき・郡山・福島・仙台・古川まで、または北浦より京磐急行電鉄線に乗り入れ、水戸までの2系統がある。 東北方面の列車は原則15両編成で運転される。定期便において古川,仙台行きは1,2番を、郡山、福島行きは主に3～4番を、いわき行きは3～5番を使用する。甲府発着便は6で固定されている。 また、京磐急行電鉄線直通の水戸行きは2で固定されている。古川行きの場合仙台か三本木で、水戸行きの場合北浦か水海道で切り離しが行われる場合が多い。 使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両を中心に使用されている。 ただし、いわき、水戸行きなどでは739系電車?などといった一般車両もみられる。 2010年4月1日のダイヤ改正で、仙台で切り離しが行われる5両編成の列車が秋保温泉まで延長運転になった。 当初は古川行きの俊快速を「古河行き」と勘違いして乗車する人が多かったため、誤乗防止として、水海道までは「仙台方面 古川」と表示される。 水海道からは「古川」と行き先のみ表示される。ただ、駅での案内は茨城県内まで「仙台方面 古川」と案内される。 銚子駅発着 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) ←銚子 甲府→ 15両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 1 2 3 備考 銚子駅 ● ● ● 鹿島神宮駅 レ レ ● 北浦駅 ● ● ● 土浦駅 ● ● ● 水海道駅 ● ● ● 古河駅 ▲ ▲ ▲ 伊奈中央駅 レ レ ● 川越駅 ● ● 青梅駅 ● ● 大月駅 ● ● 塩山駅 ● ● 日下部駅 ● ● 石和駅 ● ● 甲府駅 ● ● 韮崎駅 ● 多客期のみ 長坂駅 ● 多客期のみ 小淵沢駅 ● 多客期のみ 八ヶ岳泉郷駅 ● 多客期のみ 清里駅 ● 多客期のみ 野辺山駅 ● 多客期のみ 大宮駅 ● 上野駅 ● 東京駅 ● 新橋駅 ● 品川駅 ● 羽田空港国際線ターミナル駅 ● 多客期のみ 羽田空港駅 ● 多客期のみ 鰍沢口駅 ● 久遠寺駅 レ 祭事の日に限り停車 身延駅 ● 富士駅 ● 新富士駅 ● 銚子駅より本線を走行し甲府まで、多客期には野辺山までの系統(1)、甲府駅より甲富線に乗り入れ新富士に至る系統(2)、伊奈中央駅より関東本線に乗り入れ、東京駅(多客期は羽田空港)まで、 品川駅より五川鉄道線に乗り入れ新大師までと、大宮駅より首都急行中武線に乗り入れ三浦市役所までの系統(3)がある。 原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。 銚子側の起点は銚子駅が基本であるが、北浦、土浦、水海道発着も存在する。 使用車両は721系電車?、731系電車?、743系電車?、773系電車?、781系電車?などといった俊快用車両や739系電車?などといった一般車両、 (3)に至っては直通先である五川鉄道線のG400形、首都急行線のC-07系で運転される列車もある。 東京駅～甲府方面 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) ←東京 甲府→ 15両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 基 1 2 備考 羽田空港駅 ● ● ● 多客期のみ 羽田空港国際線ターミナル駅 ● ● ● 多客期のみ 品川駅 ● ● ● 多客期のみ 新橋駅 ● ● ● 多客期のみ 東京駅 ● ● ● 上野駅 ● ● ● 大宮駅 ● ● ● 川越駅 ● ● ● 飯能駅 レ レ ● 青梅駅 ● ● ● 奥多摩駅 レ ▲ レ 大月駅 ● ● ● 塩山駅 ● ● ● 日下部駅 ● ▲ ● 石和駅 ● ● ● 甲府駅 ● ● ● 韮崎駅 ● 多客期のみ 長坂駅 ● 多客期のみ 小淵沢駅 ● 多客期のみ 八ヶ岳泉郷駅 ● 多客期のみ 清里駅 ● 多客期のみ 野辺山駅 ● 多客期のみ 東京駅を起点とし、甲府駅を終点とする系統。定期列車の停車駅は（基）で固定されているが、臨時列車になると、飯能駅に停車する列車（3）、奥多摩駅に停車し、日下部駅を通過する列車、奥多摩、日下部駅の両方に停車する列車や、両方を通過する列車（2）のパターンも運転される。 原則15両編成で運転されるが、平日日中などでは付属編成を連結しない10両編成で運転する場合がある。 車両は水海道区と南甲府区の車両が使用され、俊快速用車や一般車などさまざまな車両が使用される。 成田空港駅発着（成田ウィングライン経由空港俊快） 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) 15両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 1 2 備考 甲府駅 ● 石和駅 ● 日下部駅 ● 塩山駅 ● 大月駅 ● 青梅駅 ● 川越駅 ● 大宮駅 ● 羽田空港駅 ● 多客期のみ 羽田空港国際線ターミナル駅 ● 多客期のみ 品川駅 ● 多客期のみ 新橋駅 ● 多客期のみ 東京駅 ● 上野駅 ● 浦和美園駅 ▲ ▲ サッカー国際試合開催時のみ 越谷駅 ▲ ▲ 柏駅 ● ● 千葉ニュータウン中央駅 ● ● 成田駅 ● ● 新成田駅 ● ● 空港第２ビル駅 ● ● 成田空港駅 ● ● 成田空港を発着する列車には「空港俊快」という別名がある。 起点駅は東京・甲府があり、原則15両編成で運転される。 甲府発着の列車は、大宮駅で羽田空港行きの列車に接続する。 成田空港駅発着（東間線経由空港俊快） 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) 15両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 10両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 基 備考 郡山駅 ● いわき駅 ● 勿来駅 ▲ 磯原駅 ▲ 高萩駅 ▲ 日立駅 ● 北浦駅 ● 香取駅 ▲ 佐原駅 ▲ 空港第２ビル駅 ● 成田空港駅 ● いわき・水戸方面から東間線を経由し成田空港まで運行する系統。 水戸駅発着の列車は、水戸～北浦間は京磐急行線を走行する。 いわき発着の基本的な停車駅は、日立、北浦、佐原であるが、その他の駅にも停車するものがある。また、佐原駅を通過する列車も存在する。 水戸発着の列車は10両、いわき発着は10・15両で、少数ながら存在する郡山発着は15両編成である。 また、この系統では2ドアである727系電車?での運行がある。主に水戸発着列車の運用につく。 東北地方内運用 編成 (自=自由席,指=指定席,G=グリーン車) 15両編成(指定席車両は青森発着のみ) 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 指-指-指-G-G-自-自-自-自-自+自-自-自-自-自 10両編成 自-自-自-G-G-自-自-自-自-自 停車駅 停車駅 基 1 2 備考 いわき駅 ● ● 郡山駅 ● ● 東二本松駅 ▲ ● 福島駅 ● ● 白石駅 ▲ ● 仙台駅 ● ● ● 三本木駅 ● ▲ ● 古川駅 ● ● ● 築館駅 レ レ ▲ 一ノ関駅 ● ● ● 平泉駅 レ レ ▲ 水沢駅 ● ▲ ● 江刺駅 レ レ ▲ 北上駅 ● ● ● 花巻駅 ● ▲ ● 盛岡駅 ● ● ● 二戸駅 ● ● 八戸駅 ● ● 十和田市駅 ● ▲ 酸ヶ湯駅 ● ▲ 青森駅 ● ● 東北線内のみを走行する系統。青森発着の定期列車の大部分は仙台～青森間で、停車駅も固定である(基)。 一部列車は福島・郡山・いわき駅発着で、仙台発着の列車が停車する一部駅を通過する列車もある(2)。なおこの列車は原則15両で、指定席車両も連結される。 これとは別に盛岡発着もある。いわき・郡山・福島・仙台をもう一つの発着駅とし、停車駅も(基)と同じか、少し多い。 車両は三本木区、青森区の車両が使われ、すべてが俊快速用車両で運転される。
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